２０１８　Ｂｒｅａｋｏｕｔ　１１４ｃｉ　S&S ４６５ギアカムTOPIC 2018/12/28

緑のグラフはスリップオンマフラー＋カム交換＋ＥＣＭ、赤がスリップオンマフラー＋ＥＣＭ、青がスリップオンマフラーのみでＥＣＭ調整無し。

今回のカムはＳ＆Ｓ４６５Ｇ　中低速トルク重視のカムですが、トルクが犠牲になる領域が全く無く、極低回転からレッドゾーンまで全域でパワーアップを果たしました。最大出力重視のカムだと、どうしても３２５０ｒｐｍ辺りまでの出力が落ちてしまう傾向です。街中や高速道路ですら一番使う領域を犠牲にすることになるので、このタイプを選ぶのが大部分のオーナーさんに当てはまるはずです。

今回はギアカムだったので価格がチェーン駆動と比べて２倍近いですが、プッシュロッドを高価なアジャスタブル式に交換せずにそのまま生かしたので、トータルの費用はむしろ安く抑えられています。

実際のところ、アジャスタブルプッシュロッドのメリットは、ロッカーアームを外さずにカム交換できる時間短縮以外には見当たりません。

気になる排気音もカム交換後は別格になります。

今回かかった費用は

ダイレクトリンク新規　　　　　￥６８０００

ダイノセッティング　　　　　　￥６００００

エキパイセンサーボス加工　　　￥　８０００

部品代（カム、ガスケット一式）￥４５８７０

工賃　　　　　　　　　　　　　￥５００００

小計　　　　　　　　　　　　￥２３１８７０

税込合計　　　　　　　　　　￥２５０４２０

次回から同じ仕様で依頼があれば、ダイノセッティングとエキパイ加工が必要無くなるので

￥１７６９８０（税込み）で可能です。

すでにＥＣＭチューニングされている方は、さらに価格を抑えられますので一度ご相談ください。

次はスクリーミンイーグルのトルク型カムと比較しようと考えています。

ｍｏｔｏｒ