XL883R + RSD Slant 2in1TOPIC 2014/12/18

883Rの現車セッティングを依頼いただきました。

エキゾーストパイプが途中からΦ50.8mmに太くなっている影響か、クセのある特性で1750～3000rpmで吸気効率に貢献できず、トルクの谷ができてしまいます。５０００ｒｐｍ以上の高回転域でもスリップオンマフラーと比べてそれほど良い結果が出ませんでした。

ＢＩＧーＴＷＩＮモデルなら太いパイプでも結果が違うのでしょうが、ＸＬ系では純正パイプ径のほうが効率良くパワーを引き出せる印象です。

セッティングでどうにかなると考える方々がいますが、空気の入って来ないシリンダー内に燃料だけをどんどん供給しても出力は発生しません。おなかいっぱいの人に無理矢理食べさせても、喜ぶどころか調子が悪くなるだけですよね？　別に手を抜いている訳ではないのです。

溶接はＵＳ製らしくない綺麗な仕上がりですが、荒っぽさを演出しているのかＯ２センサーが？？と思う位置に付いていて、リア側はケーブルを延長加工する必要もあり、足元のＥＸパイプは結構外側に張り出しています。この辺りは自然とＭＳ製Ｖーｓｐｅｅｄ２ｉｎ１と比べてしまいますね。ＵＳ製のモノ造りには勝てない部分もありますが、日本製のこだわりは負けていませんよ。

ｍｏｔｏｒ