ソフテイルＣＶＯ２０１１－２０１３年 データアップデートの報告 TOPIC 2014/03/05
トランスファーのデータをアップデートしました。
ＣＶＯモデルに装着されているカムシャフトの特性で排気脈動が激しく、データ取りに時間が掛かりましたが、今回のアップデートでは始動直後の暖機状態から街乗り、全開領域までもう一度見直されています。２０１４年式から燃料の制御方法が変更されたので、今回のアップデートに関しては２０１１－２０１３のコンバーチブル＆ブレイクアウトに限定されます。
標準の６ｍｍサイレンサーからデータを見直しましたが、燃料の入り方からすると６ｍｍでは若干役不足な感じですが、それでもノーマルと比較すると別物です。
インナーは１２ｍｍまで大きくしてデータを確認しました。少し音量が増えますが、１８００ｃｃのこのエンジンには８ｍｍ以上のインナーが標準として妥当かもしれません。
どのモデルにも共通して言えますが、遮蔽板有り１２ｍｍインナーのブラスマフラーはストレート排気と同等のパワーを発生させ、なおかつストレート構造以上の低速トルクを得られるので、ハーレー用マフラーの中では最強の部類に入ると確信しています。
今回も車両協力してくださった方には大感謝です。ありがとうございました。
引き続き、２０１４年ツーリングモデルに取り掛かります。
ｍｏｔｏｒ
ＮＡＰ’ｓ 福岡店／浜松店 出張トランスファー TOPIC 2014/02/13
ナップスさんへの出張ですが、今回初の福岡店さんへ３月１６日、恒例の浜松店さんへ３月２３日に行く予定です。
１４年ＸＬモデルのデータは現在、色々な仕様で作りこんでいる最中なので何とか間に合いそうですが、１４年ツーリングモデルに関しては、まだデータがそろっていないので事前に問い合わせて下い。
今年に入ってからのアップデートですが、１３年までのＸＬ１２００＋クロームワークス、１３年までのツーリングモデルＣＶＯ１８００ccの独立EXパイプ＋V&Hハイアウトプットのデータを煮詰め直しました。
今までは似たような仕様のデータで対応していましたが、やっぱりそれ専用にすると気持ちいいですね。アクセル全開のセッティングだけならすぐに終わってしまうのですが、無駄な燃料をできるだけ排除して乗りやすくパワフルにできるかをいつも考えながらデータを作っているので、早くたくさんのデータを量産することができません。協力してくれた方々には本当に感謝です。
いつも無愛想で話し難く、対応も悪いと定評のあるモーターステージですが、この機会に現地で我々の実態を確認してみてはどうでしょうか？
所変われば生活環境や習慣も違ってきますが、今回初めて行く福岡の皆さんはどんなカスタムをしているのか我々も楽しみです。
皆さんからの連絡をお待ちしています。
ｍｏｔｏｒ
販売価格改定のお知らせ TOPIC 2014/01/30
残念ながら良い知らせではありません。
昨年末からの急激な為替変動、純正部品の価格変動により販売価格の維持が困難となった為、下記の部品価格がカタログ上の価格から変更になりました。
ＸＬ用プーリー各色 ￥３３０００ ⇒ ￥４５０００
ＬＥＤヘッドライトスモール メッキ（５.７５”） ￥５９０００ ⇒ ￥６９０００
ＬＥＤヘッドライトスモール 黒 （５.７５”） ￥６３０００ ⇒ ￥７３０００
ＬＥＤヘッドライトビッグ メッキ （７”） ￥７２０００ ⇒ ￥８２０００
ＬＥＤヘッドライトビッグ 黒 （７”） ￥７６０００ ⇒ ￥８６０００ ＊価格は全て税別
皆様にはご迷惑をお掛けしますが、何卒よろしくお願いします。
ｍｏｔｏｒ
2014年スポーツスター用マフラー販売中です TOPIC 新製品 2013/12/28
２０１４年式からマフラー取り付け形態が変わっていますが、もちろん対応できています。０４～13年までの取り付けステーは互換性がなくなってしまったので２０１４年式からは専用になります。
ブラスマフラー本体に関しては基本的に従来と同じものを使用しますが、ヒートシールドとの兼ね合いで７６シリーズの入り口差込部分の長さが短くなっています。０４から13年までのマフラーを取り付けることも可能ですが、少し見た目が変わります。
2014 FXSBSE TOPIC 2013/12/20
ＢＩＧ ＲＡＤＩＵＳ ２ｉｎ２＋ＳＥレースチューナーとローダウンの作業を依頼していただきました。Ｖ＆Ｈの宣伝みたいで嫌ですが、この車両にこのマフラーは良く似合っています。実際この組み合わせは多いのではないでしょうか？ ただ、やはり音量・音質には難ありです。
ローダウンもこれだけ似合っているとやらないともったいないですね。フェンダーの淵とリムの端が一緒の位置になるぐらいが美しいと感じました。ＭＳでは最近人気メニューになりつつあります。
コンピューターのチューニングですが、ツアラーモデルとソフテイルＣＶＯは２０１４年から、燃料の制御方法が変わってしまったのでまたデータの作り直しです… 車両協力してくれる我こそはという方がいましたら、是非連絡ください。現車合わせで確実に仕上げさせてもらいます。
ｍｏｔｏｒ
2014年 XL1200/883 トランスファー ｂｙ ＴＴＳ TOPIC 新製品 2013/12/14
２０１４年ＸＬはダイレクトリンクのシステム確認が遅れているので、”ＴＴＳマスターチューン” でデータを製作します。これは２００８年頃までＳＥレースチューナーとしてＯＥＭ供給されていた製品なので信頼性はあります。（2014年2月17日以降はダイレクトリンクも出来るようになってます）
純正ＥＣＭをチューニングする場合、使うツールは違っても基本的に点火、燃調に関する数値データは共通です。調整項目の数や空燃比データの収集方法に個性はありますが、ＳＥスーパーチューナーやパワービジョン等でチューニングを施すのと基本的に同じです。
しかし操作し辛い不親切なソフトです… 機能と価格のバランスは良いのですが、車両との通信用以外では使いたくないツールです。
トランスファーチューニング ｂｙ ＴＴＳ ¥78,000(税別）
今現在（2014年2月18日）は2014年XL1200/883 はダイレクトリンク出来ます¥63,000(税別)
ｍｏｔｏｒ
２０１４ ＸＬ用マフラー開発進行中 TOPIC 新製品 2013/12/13
Ｖ－ＳＰＥＥＤ２ｉｎ１のリニューアルが完成しました。画像はアップタイプですが、ストレートタイプも同様に２０１４年式以降のリアマスターを避ける為にＥＸパイプを３０mm程伸ばし、ジョイント部分にスプリングを追加することで見た目のイメージが少し変わりました。
構成部品は少なく、取り付けし易いシンプルな内容になっています。
Ｖ－ＳＰＥＥＤ ２ｉｎ１（アップ＆ダウン）０４ー１４年以降ＸＬモデル ＊フォワードポジションは不可
バフ仕上げ ￥９９７５０
耐熱黒 ￥１０８１５０
画像の試作はヘアラインの状態です。
ｍｏｔｏｒ
ＦＡＴＢＯＹ ノーマルスタイル独立ＥＸパイプ TOPIC 新製品 2013/12/07
今年に入ってからカタログに載ったＦＡＴＢＯＹ用独立ＥＸパイプですが、一体何の為の製品なのかピンとこない人が多いのではないでしょうか？
ＦＡＴＢＯＹにストレート構造の爆音系マフラーをつけるとアフターファイヤがひどく、いくら燃料や点火タイミングの調整を施しても改善しません。これはＥＸパイプの集合位置に問題があり、これを連結無しの独立パイプにすることであっさりと解決することができます。独立パイプが最良という訳ではないのですが、このような場合だと良い結果だと言えます。ただ、音量は若干大きくなる傾向です。
基本的にＴＣ９６Ｂ ＦＡＴＢＯＹのノーマルと同じ寸法なのでノーマルマフラーにも対応します。ただし、ＴＣ８８Ｂモデルはノーマルマフラー不可。ブラスマフラーのみ対応可。
ＴＣ９６Ｂ／８８Ｂ ＦＡＴＢＯＹ独立ＥＸパイプ Ｃｒメッキ ￥３０４５０
取付け工賃 ￥ ８４００
ｍｏｔｏｒ
